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현대자동차.

1.개요
현대차그룹의 모태이자 그룹의 대표기업이며 한국 자동차산업의 대표기업이라고 할 수 있다.

영어 표기법은 현대이지만, 영국이나 뉴질랜드와 같은 다른 나라에서는 사람마다 발음이 다르다.인터넷가입 한국어의 로마자 표기가 익숙하지 않고, 외국인들이 "현대"라고 발음하기 어렵기 때문이다. 참고로, 현대 영어 이름이 현대라는 사실에 대한 이상한 이야기가 있는데, 이것은 일본의 혼다와 비슷하게 발음되도록 그렇게 이름 붙여졌지만인터넷 가입, 그것은 거짓이다. 요즘에는 ''의 발음을 '애'로 쓰지만, 당시에는 '''를 '아이'로 쓰는 것이 일반적이었고, 근대는 그 방법만을 따랐다. 그래서 성이 백씨인 사람들은 백씨가 아닌 백씨로 표기된다.[1] 인터넷가입현금혼다는 1946년 10월, 현대라는 이름으로 처음 등장한 현대자동차는 이보다 6개월 빠른 1946년 4월에 설립돼 현대차가 6개월 빨라졌다.인터넷설치 이러한 상황을 해결하기 위해, 2009년에 슈퍼볼 광고가 만들어졌다.

어쨌든, 이 광고 전후로 "Hunday like Sunday"가 자리를 잡았고, 미국 광고 모델들과 언론인들은 모두 "Hunday"라고 발음한다. 미국에서는 고유명사를 철자에 상관없이 발음하고 싶은 대로 발음하는 것이 원칙이지만 미국인들이 발음하지 못해 옳고 그른 브랜드명을 통합하기 위해 이 발음을 촉진한 것으로 보인다.[2][3] 인터넷신청그러나 유럽에서는 여전히 "윤대이"라고 발음한다. 2000년대 초반까지만 해도 현대(Yundai)라고 발음했지만 최근 국내 기업들도 차량 광고 때 로고 끝에 남성 발음이 들어간 정확한 발음을 내주고 있다. 지역 광고 영상입니다. 영국에서는 현이에요.이것이 공식적인 발음이다. 다행스럽게도 러시아와 몽골은 한국과 같은 "현대"를 발음한다. # 호주/뉴질랜드에서는 "희연의 날"이라고 발음한다. # 영어권에서는 이동네가 정확한 발음을 한다.인터넷가입사은품많이주는곳

2.역사
1940년 3월 경일상회 아산 정주영씨가 인수해 서울 마포구 아현정이 운영하는 자동차 정비공장 아트서비스로 볼 수 있다.[4]

정주영씨는 빠르고 완벽하게 수리하고 많은 수리비를 받는 정책으로 사업 성공의 토대를 마련했다.인터넷가입현금지원 1940년부터 1942년까지, 조선에서 자동차는 소수의 부유한 사람들만이 휴대할 수 있는 매우 비싼 사치품이었다. 그 당시에는 단순 수리이더라도 수리일을 늘려 수수료를 더 받거나, 수리점을 방문하기 위해 일부러 부실수리를 하는 관행이 만연하였다.인터넷가입현금 하지만 정주영 씨는 차가 고장나면 차 주인이 발이 묶이고 몸부림친다. 따라서 그는 빠른 수리가 고객들의 길이라며 아무리 큰 고장이라도 다시 고장이 나지 않도록 수리 날짜를 무조건 3일 이내로 맞춰야 한다고 말했다. 울산인터넷가입대신 수리비는 다른 공장보다 3배에서 5배 더 비쌌다.

저는 12시까지 작업장에 머물면서 고객들의 차를 빠르고 빠르게 수리했습니다. "빨리, 빨리"와 "빠르고, 정확하며, 납품일을 준수"라는 철학 때문에 관리가 원활했고 많은 이익을 얻었습니다.인천인터넷가입그러나 공장이 불타고 전쟁이 발발하자 사업이 어려워졌다. 결국, 일본 제국주의는 기업 통제 정책인 기업 개선령을 시행했다. 이 과정에서 정주영 씨가 소유하던 아도 서비스가 종로5가 일진공예회에 강제 흡수 합병됐다.수원인터넷가입 정주영은 자동차 수리 사업을 그만둘 수밖에 없었다. 그 후 그는 아도 서비스를 기획하는 자금으로 트럭을 구입하여 석탄 운송업(7)을 수행하였고, 광주인터넷가입해방 후 1946년 중구 초동에 적산지를 처분하여 현대자동차(8)를 설립하였다.대전인터넷가입 설립 직후 미군 무기창고에서 주로 하도급을 맡았으나 점차 수요가 늘어나 현대건설이 회사를 흡수해 현대건설로 탈바꿈시켰다.[9]부산인터넷가입

2.1 현대자동차 초기

현대차의 공식 역사는 1967년 자동차 산업에 진출하면서 시작된다.부천인터넷가입 1967년 12월 정주영의 동생 정세영씨가 회사를 공식 설립하고 당시 가장 강력한 자동차 회사인 미국의 포드 자동차 회사와 기술 제휴를 맺었다.[10] 1970년대 중후반 메르세데스-벤츠와 기술 제휴를 맺고 1974년 현대자동차서비스가 자동차 수리사업에 뛰어들었다.부평인터넷가입

이후 자체 모델 개발에 나서 영국 최대 자동차회사인 브리티시 릴랜드의 조지 턴불 부사장을 영입하고 1974년 7월부터 1억 달러의 공사비를 들여 5만6000대 규모의 종합 자동차 공장을 건설하기 시작했다. 같은 해 한국증권거래소에 상장되었다.서울인터넷가입

는 울산 공장의 1975년 완료 후에., 포니는 한국 자동차 업계의 독립을 선언했다 특이한 모델, 1976년 1월에 한국 최대의 자동차 회사 소나타(13)부터 시작하여로 등장하자,과 아시아의 그리고 독립 초침 자동차 모델 생산자 생산이 시작되었다.안산인터넷가입

1977년 리처드 스나이더 당시 주한 미국대사는 정주영 회장을 만나 현대차가 독자개발을 포기한다면 포드든 제너럴모터스든 원하는 조건에서 조립해 생산할 수 있도록 최선을 다하겠다고 말했다. 파주인터넷가입"우리는 중동 건설에서도 현대차를 도울 것"이라고 그는 말했다.안양인터넷가입 이에 대해 정주영 씨는 자동차는 달리는 깃발과 같고, 평생 번 돈으로 실패하더라도 후대에 자동차 산업에서 성공하기 위한 발판을 마련한다면 후회할 게 없다며 거부감을 나타냈다.포항인터넷가입이것은 내가 언젠가 관련 기사가 미국 자동차 산업을 위협할 것이라고 생각했기 때문이다. 결국, 정주영은 모든 압력을 무시하고 독자 개발을 추진했다.제주인터넷가입

하지만 독자개발은 현대차의 도박과 같았고, 동생 정인영 씨는 독자개발을 위해 자기자본의 2030배에 달하는 돈이 필요하고, 돈을 구한다고 해도 최소 5만 대를 팔아야 수익을 낼 수 있다.제주도인터넷가입 그러나 1973년 한국의 자동차 판매량은 1만8000대를 넘어섰고 현대차는 이 중 4000대만 팔았다. 국내 시장에서 이 정도밖에 팔 수 없는 게 현실이라고 한다. 서귀포인터넷가입하지만 포니는 출시 전부터 62개국에서 228명의 상사가 수입하기를 바라면서 국제적으로 대박을 터뜨릴 것이고, 다행히도, 정인영의 걱정은 빗물로 끝날 것이다.울산인터넷

1976년 에콰도르에 조랑말 6마리를 수출한 것을 시작으로 국산차가 해외 시장에 나왔다.서울인터넷 1983년 캐나다 현지법인이 설립돼 해외 판매망을 구축했고 1985년 포닉셀은 북미 시장에 진출하기 위해 북미로 수출됐다. 수원인터넷1989년 잇단 부진으로 1993년 문을 닫았고 1996년 인도 자회사로 설립됐다.KT100메가

사실 이 시기는 현대차에게 사활이 걸린 시기였다.LG100메가 정주영씨는 1960년대에 현대차 내부에서 자신만의 자동차 엔진을 개발할 계획을 가지고 있었다. SK100메가하지만 당시 한국 기술자들의 전문성은 다른 나라에 비해 떨어졌고, 정부는 현대중공업과 현대차에 양자택일을 압박해 왔다. KT인터넷하지만 정주영씨가 현대자동차를 선택한 것은 중공업이 나중에 투자되고 성장할 수 있다고 판단했기 때문이다.LG인터넷 본격적인 엔진 개발을 위해 해외 GM에 근무하던 이현순 박사(14)를 불러 엔진 자체 개발 연구에 참여하도록 설득했다.SK인터넷 당시 정주영은 이현순 박사를 설득해 엔진 개발에 모든 지원을 하겠다고 했고, 이 박사가 이를 수용하자 정 회장은 현대차 마북리연구소라는 연구소를 짓기 시작했다.KT인터넷가입 물론, 성공 확률은 낮았고, 실패한다는 것을 무시했고, 미쓰비시는 당시 미쓰비시로부터 엔진 디자인을 구입하고 제조할 때였기 때문에 그 압력이 상당했습니다.LG인터넷가입

하지만, 닥터 덕택입니다. 이현순의 인내심 있는 노력으로, 현대자동차는 한국에서 처음으로 자체 엔진을 개발했다. 프로젝트에서 이 엔진의 이름은 알파 엔진입니다.Sk인터넷가입 그 이후로 베타 엔진과 감마 엔진이 설계되고 개발되었습니다.뽐뿌인터넷가입 그러나 감마엔진은 현대차가 당시 미쓰비시의 시리우스2엔진과 계약을 맺어 설계만 하고 사업은 중단됐다.클리앙인터넷가입 그 이후로, 이현순 박사는 NF쏘나타에 장착될 감마 엔진의 성능을 더욱 향상시키는 세타 엔진을 개발했다. 그 후, 타우 엔진은 2008년까지 개발될 것이다. 현대차그룹이 개발한 자동차 엔진의 자세한 목록은 아래 투어 단락을 참조하라.알고사인터넷가입
2.2 경영권이 이동

1998년 12월 기아차와 아시아차를 인수해 자동차 대기업으로 도약했지만 1999년 초 정세영 회장의 리더십으로 급성장해 세계 11위로 올라섰다. 인터넷성지그러나 당시 정주영의 건강이 크게 악화되어 차기 후계구도를 둘러싸고 치열한 암투가 벌어졌고, 널리 알려진 바와 같이 정몽구가 그 중심에 있었다. 인터넷가입성지이에 맞서 정세영(당시 현대차 명예회장) 정몽규(당시 현대차 회장)는 1년 새 기존 현대차 지분을 4%에서 8.3%로 끌어올려 경영권을 방어하고 있었다.인터넷현금성지

1999년 2월 26일 열린 현대차 주주총회에서 정몽구 정세영 후보가 맞붙었다. 인터넷성지현금사은품그 결과, 정몽구의 측근들은 이사로 임명되지 못했고, 정세영의 모든 인물들이 그 자리에 임명되었다. 언뜻 보면 주총은 정세영 부자들의 승리로 끝난 것처럼 보였다.인터넷가입전액현금 하지만, 이것은 정주영을 매우 불쾌하게 했다. 언론은 또한 이 사건을 정세영의 쿠데타로 묘사했다. 인터넷가입당일지급즉시, 정주영은 정세영에게 전화를 걸었다. 인터넷가입현금사은품최대불과 나흘 뒤인 3월 2일 현대그룹은 정세영 명예회장이 현대차 경영에서 물러나고 현대자동차가 정몽구 회장 체제로 재편될 것이라는 보도자료를 언론에 배포했다. 매일경제신문에 따르면, 이 발표는 정세영씨와 사전에 조율되지 않았다고 한다.보도 다음날인 3월 3일, 정세영 현대차 명예회장의 이임식이 즉시 열렸다. 정세영 명예회장은 정주영 명예회장의 맏형인 정몽구 회장이 현대차를 인수하는 것이 타당하다고 생각한다고 말했으나 결국 눈물을 흘렸다. 3월 10일, 정몽구 현대자동차 회장의 취임식이 열렸다.창원인터넷가입[17] 현대자동차에서 완전히 물러난 정세영 부자는 현대산업개발을 맡게 되었다. 이익치의 자서전에 따르면 정세영은 형 정주영의 의견을 거스르지 않았지만 1999년 초 대북사업을 둘러싸고 이견이 불거졌다. 거제도인터넷가입정주영씨는 개성공단에 소형차 공장 건설을 지시했지만 정세영씨는 주저하며 반대했다. 이에 대해 정주영 회장은 정몽구 회장에게 경영권을 넘겨줄 것을 요청했고 정세영 회장은 정몽헌 회장에게 경영권을 넘기겠다고 했지만 정몽구 회장에게 현대차를 맡길 수는 없었다. 이런 상황에서 현대차 주주총회가 열려 나흘 뒤 정세영 회장이 전격 사퇴했다.평택인터넷가입

당시 시사저널과 매일경제 등 언론 기사에 따르면 정주영은 오랫동안 장남 정몽구씨에게 현대차를 물려줄 생각을 갖고 있었던 것으로 추정된다. 그러나 현대차는 정세영 씨가 키운 회사로 인정받아 동생이 키운 회사를 빼앗아간다는 부정적 여론을 의식한 것으로 보인다. 그러다가 1999년 2월 26일 주주총회에서 정세영의 쿠데타로 맞서자 현대그룹은 이를 정세영으로부터 경영권을 빼앗아 정몽구 회장에게 넘기는 명분으로 삼았다.인터넷긴급설치

2.3 현대자동차그룹으로

1999년 현대정밀 자동차 18부서와 현대자동차 19부문이 합병되었고, 같은 해[20] 2002 한일 월드컵과 유로 2000의 후원사로 선정되어 국제적 위상을 높였다. 2000년 8월 9개 계열사와 함께 현대그룹에서 분리돼 현재의 현대차그룹을 구성했다. 본사 등록도 그해 12월 양재동으로 옮겨 현대그룹에서 분리됐다.인터넷당일설치

베이징현대차는 2002년 중국 베이징열차와 합작해 설립됐으며 2004년 현대상업엔진을 합병한 뒤 미국 앨라배마주 몽고메리에 공장을 세워 북미지역 생산을 재개했다. 2009년에는 정몽구의 아들인 정의선씨가 부회장으로 취임했다. 2015년, 현대자동차그룹의 프리미엄 브랜드인 제네시스가 출시되었습니다.하나통신

2020년 COVID-19는 중국 부품 공급을 중단시켰고 울산, 아산, 전주를 포함한 현대자동차의 모든 공장들이 2월 7일부터 문을 닫았다.

2020년 1월 미국 라스베이거스에서 열린 CES 2020에서 우버와 공동으로 개발한 항공 모빌리티를 선보였다. 현대자동차는 도시항공모빌리티, 목적기반모빌리티, 이동기지의 3가지를 소개했다.정의선 수석부회장이 항공과 지상교통을 결합한 미래 모빌리티 사업의 비전을 제시했다.양산인터넷가입

2020년 3월, 미국의 공장들은 제너럴 모터스, 포드 자동차, 크라이슬러와 함께 일시적으로 가동을 중단했다.

2020년 3월 27일, 그것은 Aptiv와 자율 주행 자동차를 위한 합작 회사를 설립했습니다. 현대차그룹과 압티브는 50대 50 지분으로 자율주행을 전문으로 하는 합작법인을 설립하고, 합작법인은 이사회 구성 등 공동경영 체제를 갖출 예정이다.또 다른 기사에 따르면 현대차는 16억 달러의 현금과 연구개발(R&D) 및 지적재산권을 공유하고 있고 압티브는 700여 명의 지적재산권과 자율운전 기술 및 개발 인력을 투자하고 있다.물금인터넷가입

2020년 5월 28일 소니 픽처스와 전략적 제휴를 체결했다. 이 전략적 제휴는 소니의 영화나 애니메이션과 같은 디지털 컨텐츠와 현대 자동차의 미래 이동성을 결합시켰다. 그것은 2021년 7월로 예정된 영화 '언차티드'와 2022년 10월로 예정된 애니메이션 '스파이더맨: 뉴 유니버스'를 현대차 모빌리티 비전에 통합할 계획이다.용인인터넷가입

최초의 수소 충전소가 전라북도 전주에 있는 현대자동차 공장에 설치되었다.수소탱크·압축기·냉각기 등 시설물은 환경부와 전라북도가, 운영비는 완주군이, 운영비는 전북테크노파크가, 충전소 건설비와 건설현장은 현대차가 맡았다.헬로우비전인터넷가입

2020년 5월 매출은 전년 동월 대비 39.3% 감소했다. 해외는 COVID-19의 영향을 받고 있고, 다행히도, 한국은 약간 반등했는데, 이것은 새로운 모델의 발전 때문인 것으로 여겨진다. 2019년 5월 대비 판매 추이를 2배 가까이 끌어올렸고 그랜저 역시 7개월 연속 내수시장에서 베스트셀링카로 올라 2019년 5월 대비 61.1% 증가했다. 해외시장 판매는 감소해 14만6700대가 팔려 2019년 5월 대비 49.6%나 감소했는데, 이는 수요 부진과 일부 해외공장 가동으로 분석됐다.헬로우비전인터넷

2020년 3월 19일, 정몽구 회장이 등기이사직에서 물러났고, 같은 해 10월 14일 정의선 수석부회장이 현대자동차와 현대차그룹 회장으로 선임되었다. 정몽구 전 회장은 명예회장직을 유지하며 여생을 보낼 예정이다.

2021년 1월 8일, 한국경제TV에 애플과의 애플카 생산 협력에 관한 독점적인 언론 기사가 나왔다. 공동개발 2027년 출시될 예정이지만 현대차는 "자율주행 전기차 공동개발을 위해 여러 업체로부터 협력 요청을 받고 있지만 애플과의 협상은 초기에 결정되지 않았다"고 부인했다. 그럼에도 불구하고 이날 현대차의 주가는 애플과의 전기차 협력 소식에 20만6000원에서 24만6000원으로 19.42% 급등했다.인터넷가입신청

이후 2021년 1월 19일, 이데일리에서 자회사인 기아자동차와 애플의 애플 자동차 생산 협력에 관한 독점적인 언론 기사가 발표되었다. #대칭형인터넷

그러나 블룸버그통신은 6일 애플이 현대차그룹과 애플 자동차 위탁생산 협의를 잠정 중단했다고 보도했다. 그들은 기밀을 중시하는 애플[21]의 애플 자동차 상담 소식이 유출된 것에 대해 매우 화가 났다고 말했다.대칭형인터넷가입

현대자동차그룹-현대자동차
3.특징

국내 시장에선 경쟁사 대비 비슷하거나 저렴한 가격에 시장성이 뛰어나고 넓은 실내공간과 풍부한 선택권이 특징이다. 1.6~5.0L 가솔린 엔진, LPi 엔진, 1.6~3.0L 디젤 엔진, 수소, 전기 등 다양한 연료 가용성과 저렴한 패키지 등 플라이마켓 시장에서도 시장 지배력이 높다.인터넷가입

케피코는 보쉬(현재의 분리)와 손잡고 설립돼 합작법인을 통한 기술 이전을 시도했지만 보쉬의 보수적인 운영은 큰 효과를 거두지 못했다는 게 중론이다. 자체 기술 개발에 꾸준히 투자함으로써, 인터넷 가입기술 격차는 유럽과 일본 자동차 회사들에 비해 단기간에 상당한 수준으로 줄어들었다. 그 뒤에는 보쉬와 미쓰비시가 있다. 그동안 연구개발(R&D)과 기술자를 비판해 온 대우자동차의 행보와 결말이 대조적이다.[23]인터넷가입현금

알파엔진의 개발과 접속이 성공하기 전까지는 미쓰비시자동차와 기술협력을 통해 기술제공(엔진, 파워트레인 등)을 받는 기술 종속관계였다. [24] 현재 자체 기술 기반 설계 기능을 갖추고 있으며 일부 기술을 해외 경쟁업체에 판매하고 있습니다.인터넷설치[25] 현재 에쿠스는 자체 개발한 모델로 탈바꿈했고, 프라우디아는 2013년 닛산의 후륜 세단 OEM으로 나올 때 이상하다. 인터넷신청80년대에 미쓰비시는 또한 현대차가 자체 엔진을 개발하는 것을 막기 위해 로열티를 삭감할 것이기 때문에 엔진 개발 연구소를 폐쇄하라고 압력을 가했다. 당시 엔진을 개발하던 연구원의 책상이 출장 후 사라지는 등 어려움이 컸다.[26]인터넷가입사은품많이주는곳

그러나 결국 자회사인 현대트랜시스와 현대모비스를 통해 자체 개발, 엔진 생산, 부품소재 생산 등으로 지난 10년간 독자 개발, 출시한 자동차 관련 기술과 시스템이 늘고 있다. 저는 미래를 기대하고 있어요.인터넷가입현금지원

독립적으로 개발된 주행 시스템 중 하나는 액티브 지오메트릭 컨트롤 서스펜션(AGCS)입니다. 그러나 AGCS는 YF[27]에서 제외되었지만 다른 4WS와 유사하게 잊혀진 것으로 보인다. 개발자의 후문에서는 좌측 및 우측 액추에이터가 후진 설치(약 1년)된 초기 적용 차량에서 판매되었다고 하므로 초기 베타 테스터를 점검할 필요가 있다.인터넷가입현금

GDI는 에쿠스의 도입과 함께 미쓰비시로부터 나왔지만, 당시에는 단점이 부각되어 [28] GDI엔진이 거의 신형이어서 시스템이 삭제되었다.울산인터넷가입

2017년 3월 기준으로 GDi 엔진은 4기통 1.6L 엔진에서 8기통 5.0L 엔진에 널리 적용되고 있다.인천인터넷가입

타우 엔진, H 엔진, G 엔진의 발표와 함께 가솔린 엔진과 디젤 엔진은 일반 승용차와 상용차의 범위에 사용되는 모든 배기 가스 배출량의 설계/생산 엔진을 자체 기술로 모두 보유하고 있다. 수원인터넷가입제가 직접 엔진을 개발한 지 20년밖에 안 됐는데, 엔진 성능이 아주 뛰어나고 높은 연비를 지불하고 있습니다.전체적으로, 에쿠스와 제네시스[30]에 탑재된 타우 V8 엔진은 미국 워드에 의해 세계 10대 엔진으로 선정되었다. 워드는 다음과 같이 논평했다. "타우는 부드럽고 부드러운 동력 전달, 공격적인 팁인, 포만감을 주는 만료 노트와 감탄할 만한 연비의 조합으로 계속해서 눈부시게 빛납니다." V8 타우 엔진 외에도 M16 GDI 엔진이 선택되었습니다.광주인터넷가입

또 2.4L GDI 엔진의 YF쏘나타는 하이브리드급 동급 최고 연비인 EPA 측정기준 고속도로에서 35MPG의 연비를 갖췄으며 출시 당시 혼다 어코드, 도요타 캠리와는 비교가 되지 않았다.) 대전인터넷가입또 일부 미국 운전자들은 YF쏘나타 2.4로 66 MPG까지 구현했다.그러나 L엔진[31] 위 연비는 미국에서 잘못된 연비라는 지적이 제기되어 소송이 제기되었다.부산인터넷가입

또 디젤엔진 기술은 일본(32) 업체보다 경쟁력이 높지만 디젤의 발상지인 유럽 업체와 비교하면 연비 등 전반적인 성능은 다소 떨어지지만 인기 자동차 시장에는 큰 격차가 없다.부천인터넷가입

최근 몇 년간 엔진 개발 기술이 급속히 발전하면서 외계인 고문설이 국내에서 돌고 있다. 하지만 사실... 그렇긴 하지만...[33][34]

패스트 팔로워는 2001년 출시된 BMW의 밸브트로닉처럼 스로틀 대신 흡기밸브 개방을 통해 출력을 조절하는 CVVL이 2012년, 벤츠 포르쉐 카이엔 등 하이브리드 시스템이 이듬해 판매된다. CVVL은 상당한 시간이 걸렸지만 하이브리드가 출시 이듬해 출시돼 팔로워로 보기 힘들었다.[35]부평인터넷가입

6기통 가솔린 엔진과 8기통 가솔린 엔진의 다운사이징 대응이 늦어지고 있다.서울인터넷가입 최신 엔진장비의 엔진에는 다양한 기술이 적용돼 있지만 자세히 살펴보면 선진업체들은 이미 5~10년 전에 적용된 한새 이전 구조를 그대로 가져갔고, 6기통 이상 가솔린 엔진은 10년 이상 개조된 상태다. 사실, 그것은 또한 현대자동차가 최근에 대형 배기 엔진을 개발했기 때문이기도 하다못해 2세대 에쿠스의 타우 4.6L와 5.0L 엔진이 나오기 전에는 버스와 트럭 엔진만 4L 이상이었다. 에쿠스의 1세대는 미쓰비시에 가깝다.안산인터넷가입

그러나 일각에서는 한국 시장 특성상 구조조정이 의도적으로 소극적이라는 의견도 나오고 있다. 한국 시장 내 자동차도 일종의 과시물이어서 공개된 사양에 주목하는 경우가 많기 때문이다. 예를 들어 제네시스 EQ900은 3.3L 터보 모델이 3.8L 모델보다 높지만, 3.8L가 일반 구매자들에게는 더 높은 모델로 오해받아 실제로 받아들여질 가능성이 높다.[36]파주인터넷가입

그러나 현대차/비판 자료에서 알 수 있듯이 람다 3.3L 트윈터보 엔진과 타우 5.0L V8 엔진 등 세계 10대 엔진으로 선정될 만큼 잘 만들어진 엔진도 있지만 쏘나타, 안양인터넷가입그랜저, K5, K7 등 GDI 엔진은 논란이 되고 있다. 특히 세타엔진의 경우 엔진 내부의 연결봉이 파손돼 엔진에 구멍이 나고 실린더 내부에 심한 흠집이 생겼으며 싼타페와 쏘렌토에 적용된 디젤엔진의 경우 현재 진행 중인 엔진오일 상승 등 다양한 품질 결함이 있었다.포항인터넷가입 자동차가 공산품인 만큼 모든 자동차가 완벽할 수는 없지만 현대차는 세타엔진 실린더 내부의 마모는 미국 공장의 청결에 문제가 있기 때문이라고 변명하고 일부 국내 판매 모델만 증설했다. 국내외에서 이 같은 품질 문제가 적지 않게 불거지면서 엔진 기술력이 여전히 세계 메이저 업체들에 비해 떨어지는 데다 결함 대응도 국내 소비자들이 거의 외면하고 있는 것 같다는 평가가 많다.제주인터넷가입

대부분의 변속기가 자체 개발되어 있다는 사실은 선진 자동차 산업의 후발주자로 높이 평가되고 있다.[37] VW, GM, 벤츠, 도요타, 닛산을 제외하면 전 세계적으로 변속기를 개발하는 자동차 업체는 거의 없으며 ZF, 자트코, 아이신 등 첨단 변속기를 구입해 설치하는 곳이 대부분이다.제주도인터넷가입 도요타를 제외한 대부분의 업체는 일부 모델에만 적용되고 일부 상용차를 제외하고 트랜스시스, 모비스, 위아 등 계열사로부터 후륜구동 변속기 또는 생산량이 적은 DCT를 공급받고 있다. 크라이슬러에 6단 전륜변속기를 공급하는 등 현대식 변속기를 채용하는 경쟁업체들이 늘고 있다.서귀포인터넷가입

또한 이 시트는 자체 개발 및 생산되므로 자체 전송의 개발 및 생산보다 더 드문 경우입니다.울산인터넷 특히 엔진/변속기가 사실상 고사하고 산업 수요가 급증할 것으로 예상되는 상황에서 현대차가 자체 연구개발(R&D) 설계와 양산을 하고 있는 것은 현대차는 물론 국내 산업계에 큰 다행이다. 흥미롭게도, 변속기 제조업체와 시트 제조업체는 한 회사에 속해 있다. 서울인터넷게다가 현대제철은 현재 자동차 관련 철강을 직접 공급하고 있다.

우리는 가능한 한 많은 부분을 해결하려고 노력하며, 어느 누구도 현대가 지금까지 우리 성장의 원동력이 되었고, 우리가 현대의 가장 강력한 무기가 될 것이라는 것을 부인하지 않는다.수원인터넷

2015년 9월, 그것은 고성능 브랜드인 현대 N을 발표했다. 슬로건은 Ngaged입니다. 남양연구소가 개발/기획하고 모터스포츠에 참여하며 누르부르크링에서 자체 검증을 거쳐 탄생했다고 한다. 자세한 내용 및 모델은 항목을 참조하십시오.

나는 자동차 이름을 지을 때 ᄅ을 많이 쓴다. 쏘나타, 산타모, 투싼, 싼타페, 솔라티, 넥쏘... 사실, 쏘나타는 슬픈 사연을 가지고 있다.[38][39]KT100메가

2015년 11월, 자동차 이름으로 사용되던 제네시스가 현대자동차의 독자 프리미엄 브랜드로 독립하면서 도요타-렉서스와 같은 투트랙 전략을 가동하기 시작했다. 제네시스의 홍보와 개선, 디자인이 에쿠스보다 더 눈에 띄고 선호돼 언젠가는 독자 브랜드로 출시될 것으로 예상돼 당연한 결과라는 평가다.LG100메가

어쨌든, 현대자동차가 한국 경제 성장에 크게 기여하고 자동차 국산화에 힘써온 것은 사실이다. 일본의 2019년 한국 수출 통제에 관한 언론보도에 따르면 첫 한국형 모델로 꼽히는 '포니'는 1975년 출시 이후 국내 부품이 85%에 달했고, 1981년 국산화율은 93%까지 높아졌다. 차량의 핵심인 알파 엔진은 1991년에 국산화되었다. 1995년 출시된 2세대 아반떼의 부품 국산화율은 99.9%였다.SK100메가

현대자동차가 현지화되지 않았거나 기술과 부품을 해외에서 구입해 조립했다면 어땠을지 상상해 보자. 매년 수만 대에서 많게는 100만 대에 이르는 자동차가 외국 기업과 외국 기술에 의존해야 하는데, 이러한 국부 유출을 막는 것은 현대차가 경제성장에 크게 기여한 좋은 예가 될 수 있다.KT인터넷

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실제로 20세기 말 자동차 산업 기반이 취약한 국가들은 경제가 발전함에 따라 자동차 수요가 증가했고, 동시에 자동차 무역적자도 증가해 일정 수준을 넘지 못했다. 또한, 이들 국가에서는 차량 가격이 상당히 높기 때문에 차량을 사치품으로 간주하고 각종 소비규제가 발생하며, 자동차 산업이 발달하고 차량의 대량생산이 정착되기 전까지는 자동차산업보호법(법률 제1079호) 등 다양한 규제가 있었다.KT인터넷가입

현대차는 경쟁사보다 차체가 크고 실내공간이 넓은 것이 특징이다. 이는 크고 널찍한 차를 선호하는 한국의 소비자 성향을 반영한 것으로, 실제로 제네시스 G90L은 메르세데스-메이바흐 S클래스보다 더 큰 크기를 자랑하며, G80과 그랜저는 경쟁 차종보다 더 크고 넓은 내부를 자랑한다. 하지만 일본에서는 차량 크기에 따라 차종과 세금이 분류돼 있어 차체가 독이 돼 결국 철수했다. 참고로 일본 세단의 주력 모델인 렉서스 LS의 조수석 공간은 2815L로 쏘나타(3004L)보다 작다.LG인터넷가입

제가 설명할 수 있는 유일한 것은 현대차에 대한 사람들의 사랑과 증오입니다. 현대자동차/비평에서처럼 한국 자동차 회사들이 욕을 하고도 세계적인 거대 기업으로 성장하는 모습을 보면 자랑스럽다.Sk인터넷가입

3.1 품질

신차는 품질은 괜찮지만 내구성은 떨어진다는 게 일반적인 인식이었다.뽐뿌인터넷가입 단, J.D.의 초기품질연구(IQS)[40]에서는 다음과 같다. 자동차 품질에서 흔히 인용되는 미국의 전력은 현대차가 2012년 18위로 떨어졌고 2014년 이후 8위 안에 들었다. 2012년 이전까지 안정적으로 최하위를 유지하던 기아차는 2015년부터 2-1-1로 올라섰고 2018년에는 현대차그룹 3개 브랜드가 1~3위를 차지했다.[41]클리앙인터넷가입

하지만 같은 J.D.입니다. 출시 3년 만에 실시된 파워의 차량 신뢰도 조사(VDS)는 2013~2016년 20위 아래로 추락해 출시연도 IQS 순위보다 계속 낮은 순위를 기록하고 있다.알고사인터넷가입 종합하면, 이것은 신차에 비해 시간이 지남에 따라 더 많은 결함이 발생한다는 것을 의미한다. 기본 디자인을 공유하는 배고픔도 비슷한 성향을 갖고 있다.그러나 현대·기아차 모두 2014년 이후 IQS 상위 10위 이내에서 초기 품질을 향상시켰으며 출시 3년 만에 VDS에서 비슷한 순위를 차지하면 현대차의 장기 내구성이 향상됐다고 할 수 있다. 우선 2014-15년 신차를 대상으로 한 2017-18년형 VDS는 각각 6위와 7위로 크게 개선됐다. 2020년 VDS에서 처음으로 독립 브랜드로 집계된 제네시스가 1위를 차지했지만 현대·기아차는 소폭 하락했다. IQS 성능이 최고조에 달한 신차를 겨냥한 2021-22 VDS는 시금석이 될 가능성이 높다.인터넷성지

그러나 고장과 별도로 구매자의 만족도를 조사하는 APEAL(Automatic Performance, Execution and Layout) 조사에서는 매년 우여곡절이 있지만 아직까지 좋은 평가를 받지 못하고 있다.인터넷가입성지[43] 2018년, 제네시스는 포르쉐를 근소한 차이로 이겼지만, 현대는 그 반응으로 인해 평균적인 대중차보다 낮은 수치인 26위를 차지했다. 제네시스와 에쿠스가 2015년 공용차 중 2위를 차지한 뒤 퇴출된 점을 감안하면 큰 폭으로 하락한 셈이다. 우선, 2020년에 대규모 신차가 산업 평균을 넘어섰다.인터넷현금성지

J.D. 현대자동차그룹 브랜드의 전력 품질 조사 결과는 다음과 같다. (순위 뒤의 숫자는 PP100으로, 100개 단위당 품질 문제 수를 나타내며 숫자가 작을수록 품질이 우수합니다.)인터넷성지현금사은품

최근 모델들은 과거에 비해 "올해의 차"에 그들의 얼굴을 자주 보여준다. 미국 소비자 보고서, 영국의 JD 파워, 영국의 드라이버 파워, 프랑스, 호주, 뉴질랜드의 L'Automobile Magazine, 그리고 BBC의 Top Gear도 과거에 점점 더 좋은 평가를 받고 있다. 하지만 하반기에도 가격, 사양, 창의성은 여전히 비판받고 있다.[46] 그러나 페인트와 인테리어 재료의 문제[47]는 아직 갈 길이 멀다.인터넷가입전액현금

4. 시장 점유율

1999년 3월 기아자동차와 아시아자동차를 인수한 이후 거의 모든 국산차 부문을 장악하고 있으며 세계시장에서도 10위권 안에 진입하고 있다.인터넷가입당일지급

드라이블하고 저렴한 것은 없다는 것을 이해하길 바란다[55].

에콰도르와 캐나다에 포니를 수출한 이후 후속 엑셀을 중심으로 북미 시장 진출에 공을 들였다. 포니 엑셀은 1986년 대미 수출 첫해 16만대를 판매해 그해 가장 많이 팔린 소형 수입차로 선정됐다. 인터넷가입현금사은품최대그것은 저렴한 가격과 괜찮은 제품으로서의 가치를 인정받았다. 그러나 1988년부터 1989년까지 수출차의 품질 문제가 드러났으며, 정비망이 제대로 갖춰지지 않아 시장 평가는 극히 저조하였다. 고장이 나더라도 부품을 구하거나 수리할 곳이 없었다. 이후 엑셀, 엘란트라, 아반떼 등의 차량은 포닉셀보다 화질이 향상됐지만 한때 각인된 화질은 1990년대 말까지 TV쇼 모킹의 단골 메뉴로 등장했다. 2000년대에 미쓰비시 플랫폼을 졸업하고 기술 자립도를 높인 이후, 그것은 좋은 평가를 받고 있다. 앨라배마주에 자동차 공장이 생긴 2005년 이후 해외 공장 수가 증가하고 있다.

20년 전, 북미에서는 가난한 흑인과 히스패닉계 사람들만 타고 다니는 싸구려의 이미지가 있었습니다.(LA 폭동 문건을 보면 알 수 있다) 그러나 꾸준한 품질과 인식 개선으로 1990년대 중반(56)부터 현대차를 좋아하는 백인들이 늘어나기 시작해 2005년 현지 공장 설립 이후 이미지가 바뀌고 있다.창원인터넷가입

현재 수출전략을 아시아 유럽 남미 등 전 세계의 고른 판매 성장세에 맞춰 조정하고, 러시아의 솔라리스, 중국의 근거리 무선 통신, 인도의 i10, HB20x 등 대륙별 타깃 차량을 남미 지역에 도입하는 등 개발과 수출 패러다임의 전환점에 서 있다.거제도인터넷가입

대표적인 예가 독립 브랜드 시스템으로서 주로 유럽에서 개발되고 있는 i 시리즈이다. 유럽인들이 실용적인 모델을 좋아했기 때문에 언론의 평가는 좋았지만, 실제 판매량은 처음에는 좋지 않았다. i30와 씨드의 경우 좋은 평가에도 불구하고 폴크스바겐 그룹의 저렴한 브랜드이자 체코 브랜드인 스코다보다 판매량이 낮다. 하지만, 판매량은 2010년대 후반부터 급격히 증가하고 있다.평택인터넷가입

북미시장에서는 2000년대 후반 YF쏘나타와 엘란트라(북미시장에서 아반떼의 출시명)가 출시된 이후 판매량이 크게 늘고 있다. 한때 엘란트라, 쏘나타 등 같은 차급에서 상위 5위 이내에서 판매실적이 좋았고, 세계적으로 SUV가 기승을 부리는 시기에 코나, 투싼, 싼타페, 팰리세이드 등이 꾸준히 인기를 끌고 있다.인터넷긴급설치

현대자동차는 중동에서도 볼 수 있는데, 그 중 일부는 이라크의 레반트 이슬람 국가로 유입되었다. 포로 수송 차량으로 사용되거나 기술적인 정지 장치로도 사용됩니다.아랍에미리트와 같은 석유 국가에서는 아랍에미리트와 같이 사용됩니다.인터넷당일설치

5. 실패사례

북미 시장.이편한인터넷
1986년 캐나다 현지법인 현대모터캐나다가 설립됐고, 1989년 퀘벡주 몬트리올 인근 브로몬에 현지 공장을 착공해 쏘나타를 생산해 미국 등 북미에 공급했다. 하지만 당시 북미 승용차 시장은 공급과잉으로 품질이 떨어진다는 평가를 받아 연간 1만2만대 정도만 생산됐다.양산인터넷가입 결국 적자가 누적되면서 1993년 10월 공장 가동을 중단한 뒤 1996년 2월 캐나다 현대자동차가 청산하기로 하고 현지 공장인 브로몽을 매각했다.물금인터넷가입 또한, 브로몽 공장이 지어질 때 캐나다 정부로부터 받은 모든 보조금도 상환되었다. 현대차에게는 악몽과도 같다. 정세영 전 대통령도 충분한 북미시장 조사를 하지 않은 채 브로몽에 공장을 지은 것을 후회한다고 말했다.용인인터넷가입

1990년대 말 현대차의 상용차를 북미시장에 판매한 베링트럭은 진입 초기 1400대가 팔릴 정도로 가파른 성장세를 보인 또 하나의 어두운 역사였지만 2001년 다임러 크라이슬러와 손잡고 계속해 큰 피해를 입었다.헬로우비전인터넷가입
일본 시장
2000년대부터 일본 시장에 진출했다. 클릭, 투싼, 쏘나타, 그랜저 등이(57) 들어갔지만 일본 제품과 겹치면서 외제차 가격과 품질에 대한 신뢰도가 극히 낮아 일본 소비자 성향을 파악하지 못했다. 애초에 판매 순위를 줄세워도 소형차가 상위권에 있고, 중소형 세단 자체도 상위 20위권 밖인 게 현실이다. 헬로우비전인터넷그는 또한 배용준을 중년 여성 유닛을 겨냥한 모델로 홍보하려고 노력했지만, 대부분의 일본 중년 여성들은 경차를 탄다. 시장조사와 타깃팅이 잘못됐고 무엇보다 일본인들이 선호하는 클릭과 i30를 제대로 홍보하지 않았고 쏘나타와 그랜저 등 주요 모델만 홍보했다. 위에서 언급했듯이, 일본의 특성상 대형차를 선호하지 않았기 때문에 판매량은 매우 적었습니다. 결국, 승객 부문의 모든 사업을 철수시킨 후, 현재 오직 하나의 대형 버스인 유니버스만이 판매되고 있다. 인터넷가입신청일본의 대형버스는 가격이 3억원을 넘어 매우 비싸고 내구기간(60)이 정해져 있지 않아 폐차간 격차가 길고, 유니버스는 저렴한 가격과 합리적인 품질로 좋은 평가를 받고 있다. 관련 기관사인 유니버스는 한때 일본 대형버스 수입시장에서 최고 판매량을 기록한 바 있다.대칭형인터넷

2011년 현재 일본에서는 2.0L 터보 후륜구동 차량이 멸종했고, 2L 가솔린 터보엔진을 장착한 후륜구동 스포츠인 제네시스 쿠페가 일본에서 일부 수입되고 있다. 도요타가 자체개발이 아닌 계열사로 편입된 스바루의 BRZ를 기반으로 빠르게 출시한 것도 2.0L 후륜구동 터보 쿠페 모델이 없는 상황에서 제네시스 쿠페의 병행수입 모델이 인기를 끈 데 영향을 미쳤다는 분석도 있다.대칭형인터넷가입
유럽 시장
2015년에 헝가리와 노르웨이 자회사가 철수했다. 기업만 정리되고 시장에서 철수하지 않고 영업 채널은 그대로라고 한다.